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逆變器制動分為交流制動和DC制動。交流制動在樓上。DC制動效果較好，但不適合大扭矩制動。

電機制動由變頻器的輸出制動功能控制。電機停止時，由于慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動。這時變頻器會給電機一個反電動勢，使電機快速停止，達到制動的目的。然而，由于變頻器吸收了電機的反向啟動，DC電壓將通過P和pb端子釋放。此時，需要一個外部制動電阻來輸出過壓，否則會報告過壓警報。

1能耗制動

耗能制動方式采用斬波器和制動電阻，利用DC電路中的制動電阻吸收電機的再生電能，實現(xiàn)變頻器的快速制動。

1.1.能耗制動的優(yōu)點

1.1.1、結(jié)構(gòu)簡單;

1.1.2、對電網(wǎng)無污染(與反饋系統(tǒng)動作相比);

1.1.3、成本低;

1.2.能耗制動的缺點

1.2.1、運行效率低，特別是頻繁制動時，會消耗大量能量，制動阻力的能力會增加。

2反饋制動

反饋制動方式采用主動逆變技術(shù)，將再生電能逆變?yōu)榕c電網(wǎng)同頻率同相位的交流電，送回電網(wǎng)，從而實現(xiàn)制動。

變頻器專用能量回饋制動裝置

要實現(xiàn)能量反饋制動，需要同頻同相的電壓控制、反饋電流控制等條件。

2.1、反饋制動的優(yōu)點

2.1.1，可在四個象限運行，通過電能反饋提高系統(tǒng)效率;

2.2.反饋制動的缺點

2.2.1.這種反饋制動方式只能在穩(wěn)定的電網(wǎng)電壓下采用，不易失效(電網(wǎng)電壓波動不超過10%)。由于制動運行時電網(wǎng)電壓的故障時間長于2毫秒，可能會發(fā)生換相失敗，設(shè)備可能會損壞。

2.2.2、在反饋中，對電網(wǎng)有諧波污染;

2.2.3、控制復(fù)雜，成本高。

3DC制動

3.1制動的定義

DC制動一般是指當(dāng)變頻器的輸出頻率接近零，電機轉(zhuǎn)速降低到一定值時，變頻器改變異步電機定子繞組的方向，引入DC形成靜磁場。此時電機處于能耗制動狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子切割靜磁場產(chǎn)生制動力矩，使電機快速停止。

可用于需要精確停車或啟動前外部因素導(dǎo)致制動電機不規(guī)則轉(zhuǎn)動的情況。

3.2.DC制動的要素

3.2.1.DC制動電壓的值本質(zhì)上是設(shè)定制動力矩。顯然，阻力系統(tǒng)的慣性越大，DC制動電壓應(yīng)該越大。一般DC電壓15-20%左右的逆變器額定輸出電壓在60-80V左右，有的用制動電流的百分比;3.2.2、DC制動時間，即向定子繞組引入DC電流的時間，應(yīng)略長于實際停機時間;

3.2.3.當(dāng)變頻器的工作頻率下降到多少時，DC制動的啟動頻率開始從能耗制動向DC制動轉(zhuǎn)變，這與負載對制動時間的要求有關(guān)。如果沒有嚴格要求，DC制動的啟動頻率應(yīng)設(shè)置得盡可能小;

4公共DC總線反饋制動

共享DC母線反饋制動方式的原理是：電機A的再生能量反饋給普通DC母線，然后由電機B消耗;

共享DC總線的反饋制動方式可分為兩種：共享DC平衡總線的反饋制動和共享DC電路總線的反饋制動。